Sem grande surpresa, o novo GLA também terá uma variante desportiva 35 4MATIC criteriosamente desenvolvida pela Mercedes-AMG recuperando o mesmo manancial técnico e tecnológico já observado noutros modelos da gama compacta da marca alemã – trata-se do sétimo modelo da nova geração compacta a dispor de uma versão AMG 35.
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Assim, o novo GLA 35 4MATIC utiliza o mesmo conjunto motriz assente em motor 2.0 litros a gasolina de quatro cilindros com uma potência máxima de 306 CV e 400 Nm de binário máximo disponível entre as 3000 e as 4000 rpm, associado a caixa automática de oito velocidades AMG Speedshift DCT-8G com modo sequencial e patilhas atrás do volante.
A aceleração dos zero aos 100 km/h cumpre-se em meros 5,1 segundos, com uma velocidade máxima limitada a 250 km/h, tirando partido de tração integral e sistema de arranque ‘launch control’ de última geração.
A repartição do binário varia desde a tração puramente dianteira a uma distribuição na proporção de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro. Uma embraiagem multidisco, controlada por via eletromecânica, está integrada no diferencial do eixo traseiro e é responsável pela distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro. A distribuição do binário é influenciada pela análise da velocidade, da aceleração lateral e longitudinal e do ângulo da direção, incluindo ainda a diferença de rotação entre as rodas individuais.
A tecnologia é ainda influenciada pelos modos de condução do sistema AMG Dynamics com quatro perfis pré-definidos, que vão do ‘Escorregadio’, ao ‘Sport+’, passando pelos ‘Comfort’ e ‘Sport’, havendo ainda um modo personalizável, denominado ‘Individual’. O sistema de amortecimento adaptativo AMG Ride Control pode ser equipado como opcional.
A marca aponta um consumo de combustível em ciclo combinado de 7.4-7.5 l/100 km e emissões de CO2 de 170-171 g/km, dependendo os valores do equipamento instalado.
Esteticamente, o modelo AMG de entrada – o sétimo da gama compacta, já que apenas o Classe B ‘falhou’ – conta com grelha do radiador específica, revestimento das lamelas nas entradas de ar exteriores e o repartidor dianteiro em cromado prateado, ou opcionalmente em preto brilhante. Destaque ainda para as jantes de liga leve de 19 polegadas e os painéis das portas com aplicações em cromado prateado ou preto brilhante (opcional). A secção traseira é dominada pelo para-choques traseiro com um novo difusor (com dupla ponteira de escape) e pelo pequeno spoiler AMG.
Por dentro, a filosofia MBUX é repetida, com um duplo ecrã de 10.25” disposto de forma horizontal para um visual ‘widescreen’, possuindo menu específico AMG com dados de telemetria. Além disso, o volante multifunções é revestido a couro Nappa, havendo ainda aplicações em carbono, pedais em alumínio e diversos apontamentos em vermelho para realçar a sua exclusividade.
O novo membro da família compacta AMG chegará aos mercados em meados de 2020.